涡轮增压器的常见故障和维护10油处理机

涡轮增压器的常见故障和维护（1）

涡轮增压器的常见故障和维护（1） 1 涡轮增压器的工作原理 涡轮增压器连接到发动机的排气歧管，气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似，涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连，压缩机把空气压缩到气缸中气缸排出的尾气流过涡轮叶片，使涡轮旋转，流过叶片的尾气越多，涡轮旋转速度就越快，在连接涡轮的轴另一端，压缩机将空气抽到气缸中。压缩机是一种离心泵，它在叶片的中心位置吸入空气，并在旋转时将空气甩到外而。 为了适应高达l50，000转／分的转速，必须小心支撑涡轮轴，大部分轴承在这样的高速下会爆炸，所以绝大多数的涡轮增压机使用的是液压轴承。这类轴承能使轴浮于一层薄薄的油膜上，这些油从轴四周恒定抽入。这可以起到两个作用：一方而能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度，另一方而能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。2 常见故障与排除方法2．1排气烟度不正常，冒蓝烟，功率下降 故障原因：由于缺乏空气引起，实际上由于空滤脏了，进气不畅造成的。进气管路的损坏。 增压器后的消音器或排气管阻塞或者损坏。增压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏，导致润滑浮动轴承的机油通过进气管窜入燃烧窒后成蓝烟冒出，使机油消化量增加。 排除方法：按规定清洗和修理，检查修复变形的管子，更换空滤，拆除压气机端可发现明显的甩油痕迹，更换油封环即可排查故障。2_2排气烟度正常，但机油消耗量增加 增压器涡轮端油封环磨损或者损坏，导致机油直接从油封环传入排气管排入大气。由于窜出的机油直接经排气管排入大气，故气缸内燃烧做功与颜色无关。 排除方法：拆榆增压器涡轮端，可发现明显的甩油痕迹，更换油封环即可排查故障。2．3排气烟度正常，功率下降且带异常响声 故障原因：进气管法兰不密封；叶轮与壳体干涉。 排除方法：检查法兰，必要时更换。拆下涡轮机和压缩机的管道，检查有痕迹的壳体，必要时，按规定检查轴承间隙。2．4叶轮与壳体干涉有异响 原因：一般情况下，是由于浮动轴承与转子轴磨损严重，轴承间隙过大造成。 工作温度过高：润滑油不足或供油滞后。外部杂物或泥沙进入润滑系统。润滑油氧化或变质。外部异物进入柴油机的进气或排气系统。 排除方法：用手来回拉动转子轴和上下摆动压气机或涡轮端，判断有无松旷现象，若有，拆榆、更换有关部件或更换增压器。3 使用时应注意事项 (1)对新启用的或刚维修好的增压器。在使用前应用手拨动转子，检查有无呆滞现象和不正常的声音；在工作中若发出尖锐的声响，应立即停机。如果增压器出现振动现象，可能是由于空气压缩机叶轮、轴承或涡轮叶轮的损坏而引起，应予修换。 (2)必须保证压气机进气清洁，加强空气滤清器的清洗。不得让异物进入压气机和涡轮中；防止叶轮上积有灰尘，否则会降低压气机的效率。 (3)必须保证涡轮增压器有可靠的润滑，润滑油要清洁，油压要正常，油温不得过高或过低，油管接头要密封、不能有滴漏现象，增压器使用前应加以润滑(通过增压器进油管加入定量的机油)。 (4)应严格控制涡轮的进气温度，为此必须按规定调整柴油机的燃油系统，不得任意改变供油量。 (5)应经常听榆增压器的运转情况；若增压器工作正常，柴油机刚刚停机后增压器转子仍可继续运转一定时间。 (6)各连接管应装配正确，拆榆时不得任意变动，并应切实保证连接处的密封可靠。 (7)柴油机启动时，应保证增压器得到充分的润滑；柴油机停机前应在怠速下运转3～5min，以使润滑油将热量带走，避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴承壳体变形。

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